德国人通过对ADAC 2017年的分析显示，德国人在交通中的停留时间更长，时间更长。过去一年，全国汽车俱乐部的交通拥堵量约为723,000人 - 比以往任何时候都要多。去年有69.4万堵车被报道。交通堵塞公里也有所增加。总计1448000公里，增长了5%。

　　平均每天形成近4000公里的雪崩。专家预测，特别是在高速公路上，未来几年交通堵塞的数量和长度将继续增加。

　　由于道路堵塞而损失的时间是巨大的。过去一年，道路使用者的交通堵塞时间达457,000小时，比上一年增加了9%。作为增加的一个原因，ADAC表示“增加的车辆里程”，即更多的交通，但是特别是联邦高速公路的许多建筑工作。

　　建筑活动导致交通拥堵增加

　　©picture alliance / rtn - 收音机t交通专家Michael Schreckenberg在接受WELT采访时表示：“增加的建筑活动是交通堵塞增加的主要原因之一，情况将继续恶化。道路建设的恢复积压是巨大的。

　　杜伊斯堡 - 埃森大学(University of Duisburg-Essen)的大学教师施雷肯伯格(Schreckenberg)说，“这不能在两三年内弥补。“预计未来几年卡车运输量将以每年两%的速度增长，一辆卡车将像6万辆车一样使用道路。”

　　联邦交通部指出，必须对道路破坏和车辆数量增加作出反应，并加速维修和扩大道路。例如，过去一年，高速公路已经花费了81亿欧元，创纪录的数额。2016年，已经花了73亿欧元。

　　未来，联邦政府将独自负责高速公路

　　多年来，德国的交通基础设施投入了更多的资金。最后，为了遏制道路的进一步恶化，大联盟已经同意投入数十亿美元的投资，同时公路上的工地的协调也有待改善。

　　除其他外，联邦政府的“施工时间目录”规定了联邦各州道路工作的更有效率的组织。在批评了联邦政府的建设管理之后，在联邦制改革的过程中决定，从2020年开始联邦公路的运营和融资的责任完全在于联邦政府。

　　北莱茵 - 威斯特伐利亚地区对施工管理的批评尤其强烈。这也是国内的交通堵塞。根据ADAC的数据，三分之一的交通拥堵发生在该州。

　　拥堵每年要花费数十亿美元的经济

　　但是，北威州也拥有最密集的高速公路网络。在巴伐利亚州占全部交通拥堵的2017年18%，但同时在北莱茵-威斯特伐利亚存储公里比去年同期上涨了17%至约455000，在巴伐利亚州，百分之四下降到记录283000公里。

　　交通堵塞每年为经济造成数十亿的损失。Schreckenberg说：“根据我们的计算，两条四公里长，三个小时的车道堵塞了十万欧元。

　　总而言之，拥堵导致德国工业损失200亿至1000亿欧元，这取决于所考虑的因素。“